Citat:
vladd:
Za auto kojem je 4000 PDV, tesko da ces proci sa "samo" 2000 evra manjeg placanja, nego na trzistu.
Pre dve-tri godine sam imao takvu transakciju sa Toyotom gde sam za moj stari auto dobio nekih 10-15% manje od trzisne cene. Neki drugari su takodje imali slicna iskustva pre par godina sa nekim drugim prodavcima (Honda, Weltauto). To sto vi ovde pricate da se u takvim situacijama nudi 30-40-50% manje od trzisne cene mi deluje totalno nemoguce.
Cela prica se vrti oko toga koliko kupac treba da doplati a to koliko ce da mu daju za njegov auto i koliko je konacna cena novog je sasvim nebitno. Bitno je samo koliko treba da doplati. Cenim da bi prodavci novih automobila mogli da iskoriste situaciju tako da mi ponude za moj auto manje od trzisne cene ali da meni na kraju ipak ispadne da treba manje da doplatim nego ako bih morao na trzistu da ga prodajem. Tu smo na dobitku i ja i prodavac novog auta. A ako mi ponudi toliko manju cifru da bih ja onda morao vise da doplatim ako idem na varijantu "staro za novo" onda cu naravno da odem na pijacu da ga prodam pa da se vratim i da kupim nov. Takva varijanta se prodavcu novog auta ne isplati prvo iz razloga sto ce to sve da traje (a vreme je novac, ja sam za to izgubljeno vreme mogao da napravim odredjenu kilometrazu i da dodjem kod njega na redovan servis koji bi mi naplatio) a onda i iz razloga sto nece jeftinije moci da nabavi moj stari auto.
Evo sad sam izracunao... kupcu ce se isplatiti transakcija sve dok ne dobije ponudu koja je za 16,6% manja od trzisne cene.
Primer:
Ako novi auto vredi 20.000,00 EUR bruto a stari na trzistu vredi 10.000,00 EUR to znaci da bi kupac trebalo da doplati za novi auto tacno 10.000,00 EUR ako zeli da svoj stari auto proda na pijaci. Sa druge strane, ako mu u auto salonu ponude 8.334,00 EUR za varijantu "staro za novo" morace da doplati 9,999,20 EUR.