AcaDorcol dipl.ecc.
Član broj: 162574 Poruke: 880 212.200.178.*
|
Dusane, evo mog misljenja oko Seicenta.
Vidim oni su betonirani na 3k, a tako su i bili kad sam ja uzo Pandu pre tacno - godinu dana.
Sei ima istu makinu, (FIRE, 1.1 MPI), isti komp, ubrizgavanje, kalemove, i dosta drugih sklopova kao Panda. Dizajn je dosta moderniji (mada o ukusima ne vredi raspravljati). I ovaj model u osnovi ima istu logiku, kao i Panda u smislu efikasnosti i ekonomicnosti u upotrebi u gradskim uslovima, narocito u uslovima kakvi vladaju u uskim ulicama, guzvama, podji-stani, parkiranje, otprilike ko u BG u popodnevnom spicu. Cini mi se iz onoga sto sam na fiatovim forumima po netu video, da i Sei ima 1000 varijanti, sve do onih sa podizacima stakala, vazdusnim jastukom za vozaca, ima i onih koji vec imaju ugradjen merac temperature, a ima i onih koji ga nemaju. Ili recimo zabari su na vecinu varijanti, u sredini prednje konzole ugradili i obrtometar, valjda je smekerski za njihove pojmove. Najrasprostranjeniji u Italiji je model 1.1-Sporting, sa istim mororom i motornim sklopom kao sto imaju Pande 1.1 MPI, samo sto ima gomilu dodatne opreme, pa cak i ABS, niklovani kraj auspuha, obrtomer, cak i klimu. Ne znam kakvi su ovi sto se kod nas uvoze, ali mislim da nisu sporting, nego su ih verovatno uvezli u nekoj osnovnoj varijanti.
Auto je u voznji-ziva chigra. Ima ih poprilicno ovde u gradu, vecinom su crveni (porekla Telecom Italia). Ranije na forumu je okacena slika placa u NS, gde se vidi upravo prispeli kontigent. Sve sto vazi za nabavku Pande, vazi i za Sei-a – kilometraza, stanje vozila, uvoz, registracija i sl. Ono sto se razlikuje je pre svega dizajn, sto nije koliko sam shvatio tebi toliko bitno, ali veoma velika razlika se oseti u prostoru vozila kako u kabini tako i u prtljaznom delu vozila. Gepek Sei-a, je klasican za gredske devojke, koje nose samo torbicu sa sminkom. Bilo sta vece, ne daj boze kofer, ili putnu torbu da treba da spakujes u njega, to bi bio podvig. S druge strane, ovo sto je mana, za pakovanje prtljaga - u provlacenju i parkiranju po gradu – postaje velika prednost. To cudo je u stanju da se parkira cak i izmedju dva vec normalno parkirana vozila. U komsiluku ga vozi jedna damica – cini mi se da radi u nekoj stranoj banci, i svakodnevno ide na posao sa njim. Ne videh da za ovih godinu dana imase ikakvih problema sa Seiem. Narocitu zbrku izazove kasno popodne kad se pri povratku s posla - parkira na inace problematicnom parking prostoru oko zgrade gde stanujem, i gde je parkiranje prava nocna mora (centar je smrt za parkiranje). Ova damica se pojavi, uleti na vec pretesan i potpuno pun parking i cap, cap, i gotovo. Uvuce se kroz najmanju pukotinu, ko rubeole, kroz dimnjak. Komsije vriste, ali ode ona.... Do duse, posle nje najvise pometnje na tom parkingu pravim ja, isto, samo se pojavim i poentiram na najmanjem mogucem zaboravljenom santimetru prostora, ali ova komsinica sa Seiem, ipak je nedostizna. Zenski vozac sa tako lakim parkiranjem mislim da nije vidjen u ovom kraju u zadnjih 50 godina. Iz te cinjenice zakljucujem da je Sei maksimalno lak za upravljanje i parkiranje, - cak laksi od Pande, jer po ostalim indikacijama u voznji ne mislim da je ova komsinica – ekstremno -dobar vozac. Ova prednost u parkiranju, sa druge strane u onim ne-daj Boze situacijama – udes, na primer, postaje veeelika mana. Ni Panda tu nije neki primerak koji je bolji, ali Sei je toliko umanjen sa svih strana (sirina i duzina), da prakticno u slucaju sudara – nema sanse da se izbegne povreda i to veoma ozbiljna. Zbog svega ovoga ako si iole krupnija osoba – treba da uzmes ove cinjenice u obzir – i to veoma ozbiljno!!!!. Ne samo zbog bezbednosti, nego i zbog komfora. Ono sto je sigurno, to je da bi sa suvozacem tokom voznje bio veoma blizak – da ne kazem veoma prisan zbog razmaka. Na Sei-u su jos napred stavili veliku plasticnu konzolu, modernog izgleda – ali su time mnogo smanjili prostor napred. Ako krenes da povuces sediste u nazad, za to nema bas puno prostora, a ako neko sedi pozadi – nikako. Ovo je ponavljam veoma bitno za svakog ko nije italijanskog rasta i gradje. Nije ni Panda neki konfor, ali cak i taj malo veci prostor u svakodnevnoj situaciji moze mnogo da znaci- mnogo vise nego sto se to cini. Na primer, kad sam ja nabavio Pandu, to je hteo da uradi i sef transporta iz moje firme, ali covek ima 120 kila i metar i dvedeset dva visine. Kad je seo u moju Pandu da je kao-proba, zamalo mi nije prevrnuo auto na parkingu-izgledao je kao kad madzionicari spakuju nekog u onaj sanduk na rasklapanje. Taj ludjak, u Sei, ne bi mogo ni da udje, osim ako ne odsece krov i ne izvadi prednja sedista, pa da sedi na zadnjem dok vozi.
Za razliku od oko 200-300 orja u ceni, uzimajuci u obzir namenu i dimenzije putnika, mislim da svakako treba razmisliti, jer je to beznacajna razlika. Za zenske, koje ce ga koristiti za grad, odlazak na posao i sl - apsolutno preporucujem (ako su do 75 kila), ali preko toga, ili ako imaju da voze decu u obdaniste ili idu na pijacu - bolje Panda. Za sve sto se makine tice vazi isto sto i za Pandu
|