Sve je tako jednostavno...ali i ne mora da bude...Grejac kabine je sastavni deo sistema za hladjenje motora. Sistem grejanja, je u stvari prilicno jednostavan. Sastoji se od radijatora kroz koji protice tecnost za hladjenje motora. Kroz radijator struji vazduh koji se zagreva i rasprsuje se po kabini ili prema vetrobranu a potiskuje se ventilatorom u kabini. U taj sistem spada jos i regulacioni ventil koji regulise kolicinu toplote (koji moze da postoji a moze i da ga nema - kao u ovom slucaju), kao i klapne koje usmeravaju vazduh i odredjuju kolicinu toplote u slucaju da nema ventila. Da bi se utvrdila ispravnost sistema za grejanje, treba obratiti paznju na sve njegove delove. Sistem za grejanje moze da radi pomocu vakuumskih ili kablovskih komandi. Da bi se ustanovilo koji je sistem u kolima, treba obratiti paznju da li sistem radi kada je motor iskljucen. Ako postoje kablovske komande, treba proveriti da li se komande slobodno pokrecu uz mali otpor. To znaci da su kablovi spojeni i celi. KOd vakuumskih komandi, sistem radi samo kada je motor ukljucen, zbog stvaranja vakuuma. Tada treba proveriti sva vakuumaska creva kako u prostoru za motor, tako i ispod table da bi se uverilo da nema popucalih mesta na crevima i labavih spojeva.
Curenje rashladne tecnosti cesto predstavlja problem u sistemu za grejanje. Tada odavanje toplote grejaca moze da postane nestabilno, a moze da dodje i do potpunog gubitka toplote. S toga sve spojeve treba proveriti da nema negde curenja, otkloniti uzrok curenja a sistem dopuniti preko hladnjaka. (a prvo i proveriti nivo tecnosti za hladnjenje, manjak tecnosti u hladnjaku ukazuje na curenje).
Pre nego sto se pocne sa proverom sistema za grejanje, motor treba da dostigne normalnu radnu temperaturu, grejanje je u uklucenom polozaju, a zatim treba opipati oba creva grejaca. To su ona dva creva koja idu od motora i spajaju se sa radijatorom kod protivpozarne pregrade, sa strane na kojoj se nalazi motor, i prepoznaju se po tome sto obicno imaju oko 2-3cm. u precniku. Ako su oba creva vruca...znaci da je protok u radijatoru normalan i taj deo sistema je ispravan. Ako su creva samo topla, a u hladnjaku ima dovoljno tecnosti, tada mozda termostat nije ispravan i sprecava rashladnu tecnost da dostigne odgovarajucu temperaturu i tada ga treba zameniti. Ako je jedno crevo vruce, a drugo nije, ili je samo toplo, tada je mozda samo jezgro grejaca (radijatora) blokirano. To se moze ponekad srediti ispiranjem (skidanjem kamenca i prljavstine) nekim sredstvom ili njegovim skidanjem i nosenjem kod majstora na popravku. Takodje...sam radijator, tj. njegove lamelice, znaju da se napune prljavstinom i propulzija vazduha kroz njega je mala ili nikakva, a samim tim i zagrevanje vazduha. Tada treba skinuti radijator i dobro spolja oprati...Ako postoji regulacioni ventil, treba opipati crevo koje ide do njega...Ako je crevo vruce sa jedne strane, a samo toplo sa druge, kvar je u samom ventilu (pod uslovom da se ventil otvara i zatvara). Otvaranje i zatvaranje ventila se proverava tako sto neko u kabini pomera poluguce a drugi posmatra sta se desava. Tada se ustanovljava i da li je kablovski ili vakuuumski sistem regulacije ispravan, tj, da li su kablovi pokidani i da li vakuumski sistem negde propusta.
Sto se tice klapni...one samo usmeravaju topli vazduh, i zavisi od njihovog otvaranja (proveriti sarke i sistem regulacije) i zaptivanja (sto je ovde cesto spominjano)...I srecna nova godina svim forumasima.
Registrovani: 4 ( djoka_l, bojanum, barbara ljuban, Windows2 )
Re: Gde se nalaze slavinice za grejanje na Golfu 2 1.3benz
Re: Gde se nalaze slavinice za grejanje na Golfu 2 1.3benz