http://www.elitemadzone.org/p3116949
@HoT_Steppa, verovatno nisi pratio, bilo je ovde i većih cifri
@Duško
Evo jednog od glavih razloga zašto Opel 1,6 Turbo puno troši:
To je za današnje vreme jako mali stepen kompresije. Zato je efikasnost, tj. stepen korisnog dejstva tog motora mali, a to direktno prouzrokuje veliku potrošnju. Audi/VW 1,8 Turbo 20V ima stepen kompresije 9,5:1 a njegov naslednik 1,8 TSI 9,6:1, što je mnogo vreća vrednost. Samim tim je jasno da taj Opelov motor pored toga što je slabiji i došta više troši, najmanje litar više.
Čudi me kako i dalje stavljaju tako staru konstrukciju u najnovije modele. Razlog je verovatno u postizanju niže finalne cene jer veći stepen kompresije osim što daje veću snagu i stepen iskorišćenja, zbog većih unutrašnjih pritisaka i temperature zahteva i kvalitetnije materijale koji su skuplji.
Pored ovoga, u našoj zemlji jedan od važnih parametara prilikom odabira auta treba da bude i sposobnost rada motora sa našim benzinom, a oba Audi/VW 1,8 Turbo motora i pored velike snage zadovoljavaju se sa benzinom od 95 oktana.
To je postignuto optimalnim vrtloženjem smeše i izbegavanjem džepova u kojima bi se moglo pojaviti detonativno sagorevanje. Oba su opremljena i knock-senzorima da u slučaju ako se sipa još lošije gorivo, od 91 oktana, oni automatski koriguju mapu rada i ugao pretpaljenja da ni u takvom slučaju ne dođe do detonativnog sagorevanja i oštećenja motora.
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 03.06.2012. u 19:49 GMT+1]