E da.
Jedan semering je vec popustio, filter za gorivo (plasticni, providni), vise nije providni, vec crn, kao i npr. tecnost iz sistema za hladjenje koja je poprimila crveno-braon boju. A sto se tice brze voznje, pa sta crkne..... neko mi rece da ga prvih 1000 km ne vozim brze od 70-80 km zbog samih karika i cilindara.
Citat:
Bryan Fury: To sa benzinom obavezno i ako si u mogućnosti odvezi ga u neki dobar servis, neka ga makar detaljno pregledaju i preporuče šta bi trebalo raditi.
Jos ga nisam registrovao te ga ne mogu ni voziti, a i tim se vracam na prethodno. Ne bih zeleo da vozim auto dok ga ne sredim totalno jer bi mi bilo poprilicno zao da nesto ne crkne zbog neblagovremenog menjanja. Inace, dolazila su dva, tri majstora, i svaki je rekao svoju verziju price, jedan cak i to da ga vozim i da menjam kada sta crkne. U principu, nije ni to lose, ali, od kada sam se pre vise godina pozdravio sa svojom peglicom, pozdravio sam se i sa alatom u gepeku, takoda me ne raduje stajanje i popravljanje auta na licu mesta.
Bakara, u pitanju je Citroen AX 1.1 TRE, metalik sive boje. Kupio sam ga od zene, prvog i jedinog vlasnika. Auto je vozen i registrovan 1988-1991, pa zatim od 1994-1997 i tada je ocesan, prednje desno krilo i vrata suvozaca, a s obzirom da je bio osiguran Kasko - DOZ, u BG su zamenili vrata, krilo i far sa novim delovima (far i branik nisu cak bili ni pricvrsceni kako treba) i tada je parkiran u garazu jer zena, pretpostavljam , nije vise smela da vozi. Dobio sam i racune o kupovini auta, garanciju, (kupljen je u Cimos-u, Koper, Slovenija) i upisana prva tri servisa u Citroenovom servisu u servisnoj knjizici. Platio sam 2200 E.
Jos neka sugestija? Ili opet, da sednem i da vozim...