Mora malo konstruktivnog prepucavanja
Elem, takva je i predpostavka, i preporuka, da je malo bolje da skromnije podignes snagu (predpostavka je i da nemas garazu sa opremom za odrzavanje isforsirane sportske masine), da pomeris obrtne momente na nizi broj obrtaja, podici ce se krajnja brzina, nesto manje, a ubrzanje, po meni zabavnije i vaznije, pojacace se znacajnije.
Ionako, kada gledam tjunirane Yugice, sticem osecaj da se vise deru nego sto ubrzavaju.
Velke krajnje brzine zahtevaju preozbiljne promene i na karoseriji, i na motoru i na menjacu i na trapu, sto prelazi cenu svih vozila koje posedujes.
Naravno, sledi lako pojacanje snage, pa sredjivanje trapa, pa onda js malo dodate snage, i tu je otprilike kraj tjuninga, i pocetak dodavanja gadgeta...
Poz.