Citat:
Stole_sto_ljubi_zene_gole: Pa ako procitas onaj post gore gde sam naveo sve prednosti sintetike u odnosu na mineralno onda ces sam naci odgovor.. To ti je kao kad se razmisljas izmedju dva leka od kojih ti zavisi zdravlje a jedan skuplji ali mnogo bolji... a i jedan i drugi ce ti pomoci samo pitanje dal ce ostaviti posledice.. e tako ti je i sa uljima jer od njih direktno zavisi zdravlje auta.. Za mene stvarno nema dileme a iskreno ne poznajem coveka koji u auto sipa mineralno ulje..
Nisi bas u pravu. Dakle, motori su projektovani da se u njih sipa ulje koje se definise tzv. API specifikacijom i gradacijom.
API specifikacija oznacava za kakve motore je ulje namenjeno, koja su mu svojstva i kakve aditive/deterzente i ostale supstance koje dodatno stite i ciste motor sadrzi to ulje. Gradacija - svi znamo sta to znaci.
Mineralno, polusinteticko i sinteticko ulje se razlikuju u vrstama aditiva, nacinu na koji se ulje pravi i gradaciji.
Motori od pre 10 i vise godina su projektovani drugacije i njih U POTPUNOSTI zadovoljava API specifikacija koja je vazila tada (mineralno ili bilo koje polusinteticko ulje u 99% slucajeva). Nekim motorima ne odgovara ulje redje gradacije (recimo 10W40 ili 5W40, 5W30) jer su projektovani sa drugacijim uljnim kanalima i zaptivacima i ulje jednostavno moze da poskida talog ili da procuri pored semeringa i drugacije se ponasa u motoru za koje je namenjena starija API specifikacija, gradacija (mineralno ulje npr.). Da bi neki motor projektovan pre 15-20 god. prihvatio polusintetiku ili sintetiku mora biti u savrsenom stanju, bez koksiranih naslaga unutra, sa dobrim zaptivacima inace ce trositi ulje ili ce cureti a prethodno je pozeljno isprati motor uljem za ciscenje motora.
Recimo, moja Toyota Corolla ima motor koji datira od pre 20 godina (cuveni 2E, 12-to ventilski 1.3). On je projektovan za API specifikaciju koja je vazila tada (dakle ulje 10W40, 15W40, 20W50, 20W60) SG/CF recimo i ja sam presao 200.000km i motor je kao i prvog dana jer sam uvek kupovao ulje po specifikaciji u uputstvu - recimo 15W40 SG/CF ili kasnije SL/CF koji APSOLUTNO zadovoljava moj motor. Nikad problema sa uljem nisam imao, ni talogom ni slicno.
Noviji motori zahtevaju ulja novije API specifikacije, polusinteticko i sinteticko i naravno da neces u njih sipati mineralno starije API specifikacije (mineralno se i pravi samo SL/CF, negde s kraja devedestih, tako da i nije za te motore) i gradacije koja nije za taj motor.
Dakle, sipajte ono ulje koje vam pise u uputstvu, menjajte ga redovno po uputstvu i - sretan put!
Korisno i nadasve poucno:
http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
P.S. NIKAD NIKAD NIKAKVE ADITIVE NE SIPAJTE U MOTOR, svako ulje po API specifikaciji sadrzi sve sto je potrebno za vasu konstrukciju motora!